Vad kostar det att ladda elbilen hemma?
Hemladdningskalkylatorn räknar ut det — och vad snabbladdning kostar i stället
Elbilens driftkostnad avgörs av tre tal och inget mer: hur långt du kör, hur mycket bilen drar, och vad kilowattimmen kostar där du laddar. Det sista är hela skillnaden. Kör du 1 500 mil om året och laddar mest hemma landar strömmen på omkring 8 488 kr, alltså 5,66 kr/mil. Samma sträcka enbart på publik snabbladdning kostar 14 438 kr. Mellanskillnaden — ungefär 5 950 kr om året — är vad en laddbox i garaget egentligen handlar om.
Senast uppdaterad: 20 augusti 2026 · Källor: SCB, Trafikanalys, Mobility Sweden och laddoperatörernas egna prissidor
Kalkylator
Räkna ut vad det kostar att ladda elbilen
Förbrukningen är mätt ur batteriet — laddförlusten läggs på en gång, och bara på hemmaladdningen; mellan modeller varierar den stort, 1,41–4,09 kWh/mil i Teknikens Världs tester av 44 bilar · elpriset 2,40 kr/kWh är SCB:s totalpris inkl. nät, energiskatt och moms för bandet 5 000–14 999 kWh/år, andra halvåret 2025 · snabbladdningspriset 5,50 kr/kWh är Mobility Swedens snitt för 2025 — publika priser ändras ofta, kontrollera mot din operatör · hemandelen är förvald till 80 %: 84 procent av laddningen sker privat, hemma eller på jobbet (Power Circle 2021, byggd på en CTEK-enkät 2020) — hur stor del som är just hemma vet ingen, så vi drar ned till åttio procent och gör det till ett reglage; jobbladdning kostar varken ditt elpris eller hamnar på din faktura
Metod
Så räknar vi
Körsträckan gånger förbrukningen ger den energi batteriet faktiskt använder under året. Den siffran delas sedan i två: den del du laddar hemma och den del du köper vid en laddstolpe. På hemmadelen läggs laddförlusten på, eftersom din elmätare sitter före bilens laddare och registrerar allt som omvandlingen slösar bort. På den publika delen lägger kalkylatorn ingenting på — en snabbladdare mäter den energi den levererar till batteriet och förbi bilens egen laddare, och stolpens egna förluster ligger redan inne i priset du får betala. Helt gratis är dock inte heller den sidan: ADAC mäter ytterligare två till åtta procent för batteriets uppvärmning inför snabbladdning, el som debiteras föraren. Vi modellerar den inte, så snabbladdningen i kalkylen är om något en aning för billig. Sedan multipliceras varje del med sitt eget pris per kilowattimme.
kWh ur batteriet = mil × kWh/mil. Hemma: den delen ÷ (1 − laddförlust) × elpris. Publikt: den delen × snabbladdningspris.
Det cirkulerar två förbrukningssiffror i Sverige och de är inte utbytbara. SCB:s bränslestatistik för 2021, återgiven av Mobility Sweden, ger 1,75 kWh per mil för elbilar i trafik, vilket är vad batteriet drar. Branschens vedertagna schablon är 2,0 kWh per mil — och Mobility Sweden skriver rakt ut varför den är högre: "Den något högre förbrukningen kompenserar för viss energiförlust som sker vid laddning." Laddförlusten ligger alltså redan inne i tvåan. Tar man den och sedan dividerar med laddförlusten en gång till räknar man samma svinn två gånger och överskattar hemmakostnaden med ungefär en tiondel. Den här kalkylatorn använder därför batterisiffran och lägger på förlusten exakt en gång. Vill du hellre räkna med tvåan: sätt förbrukningen till 2,0 och laddförlusten till noll.
Om laddförlusterna ska sägas en sak till: alla svenska siffror i omlopp går tillbaka på en och samma mätning, ADAC:s test, som i sin senaste omgång (augusti 2026) mätte 5,1–7,0 procents förlust i en laddbox och 12,7–15,3 procent i ett vanligt vägguttag, med en enskild avvikare på 24,2 procent. Vi hittade ingen oberoende nordisk mätning. Kalkylatorns förval på tio procent ligger medvetet över det uppmätta laddboxspannet — en försiktighetsmarginal som också ska täcka förluster i kabeln och husets egen installation, där den tyska elstandarden DIN VDE tillåter upp till fyra procent i husledningarna. Det är alltså ett förval byggt på ett enda test plus en marginal, inte en samstämmig forskningslitteratur, och nollalternativet finns i listan för den som hellre räknar utan.
Elpriset förtjänar en egen mening, eftersom det finns två försvarbara sätt att välja det. SCB:s totalpris, 2,40 kronor per kilowattimme för villabandet, slår ut hela nätfakturan inklusive den fasta abonnemangsavgiften på varje kilowattimme. Det marginella priset — vad en extra kilowattimme faktiskt kostar — är lägre: Energimarknadsinspektionens rörliga priser för 2025 låg på 1,10 kronor i SE1 och 1,85 i SE4. Frågar du "vad kostar en mil till?" är marginalpriset ärligare; frågar du "hur stor del av elräkningen är bilen?" är SCB:s. Vi förvaljer SCB, säger vilket vi valt, och lämnar fältet redigerbart. Notera också att energiskatten sänktes från 43,9 till 36,0 öre den 1 januari 2026, vilket SCB:s siffra ännu inte innehåller — allt annat lika pekar det mot ungefär 2,30 kronor per kilowattimme för 2026.
Räkneexempel
1 500 mil om året, 80 procent hemma
En villaägare med laddbox som gör de flesta av årets kilometer på hemmaström och tankar snabbt på semesterresan. Steg för steg.
- Batteriet: 1 500 × 1,75 = 2 625 kWh under året.
- Hemma: 80 % av det är 2 100 kWh, som med 10 % laddförlust blir 2 333 kWh på elmätaren — 5 600 kr vid 2,40 kr/kWh.
- Publikt: 525 kWh × 5,50 kr = 2 888 kr. Inga förluster läggs på här.
- Summa 8 488 kr om året, eller 5,66 kr/mil.
- Kontrollen: samma sträcka helt på hemmaström hade kostat 7 000 kr och helt på snabbladdning 14 438 kr. Den där femtedelen publik laddning kostar 2 888 kr, mot 5 600 kr för de fyra femtedelarna hemma — räknat per mil är snabbladdningen mer än dubbelt så dyr, 9,63 mot 4,67 kr/mil.
Vad boxen och elektrikerarbetet kostar, och varför det är grönt teknik-avdrag och inte ROT som gäller, står på vår sida om att installera laddbox.
Publika priser
Vad snabbladdning kostar utan abonnemang
| Operatör | Drop-in-pris | Noterat |
|---|---|---|
| OKQ8 | 5,49 kr/kWh | 150–200 kW, samma pris i app och engångsbetalning |
| Circle K | 5,59 kr/kWh | egna ultrasnabbladdare 300–400 kW |
| Recharge | 5,99 kr/kWh | 4,49 med abonnemang för 79 kr/mån |
| Ionity | 6,09 kr/kWh | lägre med Motion- eller Power-abonnemang |
| E.ON | 6,95 kr/kWh | DC över 51 kW, enligt Mers roamingtabell |
Priserna är hämtade den 20 augusti 2026 från operatörernas egna prissidor — utom E.ON:s, som är läst ur Mers roamingtabell — och ändras ofta; betrakta tabellen som en ögonblicksbild, inte som en prislista. Två av de mest kända namnen saknas, och det är avsiktligt: Vattenfall InCharge publicerar över huvud taget ingen prissida utan sätter priset per station i appen, och Teslas priser har vi inte kunnat belägga mot någon prislista som Tesla själva publicerar — de siffror som cirkulerar är andrahandsuppgifter. Hellre en lucka i tabellen än en siffra vi inte kan stå för. Notera också två saker: publik normalladdning är fortfarande billigare än snabbladdning — Mobility Sweden anger 4,00 mot 5,50 kronor per kilowattimme för 2025 — men gapet krymper: enligt samma källa är det "enbart priserna för snabbladdning som sänkts" sedan 2022. Och sedan våren 2024 har flera operatörer infört tidsbaserade priser, så nattladdning hos flera av dem är märkbart billigare än rusningstid.
Grönt teknik-avdraget hör till installationen och inte till elen, så det ligger utanför den här sidan — det skulle räkna hem samma besparing två gånger. Egen solel och timprisoptimering räknas inte heller, trots att de ofta är den enskilt största hävstången på en laddkostnad; de beror helt på ditt tak, ditt avtal och dina vanor. Och abonnemangen hos laddoperatörerna finns med i tabellen men inte i matematiken, eftersom om 79 eller 136 kronor i månaden lönar sig avgörs av hur mycket du snabbladdar. Andelen hemmaladdning, förvald till åttio procent, är ett reglage och inte en konstant: ingen källa kan säga hur stor just din andel är, och jobbladdning kostar varken ditt elpris eller hamnar på din faktura — dra i reglaget tills det stämmer med dina vanor.
Vanliga frågor
Vanliga frågor om att ladda elbil hemma
Vad kostar det att ladda elbilen hemma per mil?
Hur mycket dyrare blir elbilen på vintern?
Kan jag ladda i ett vanligt vägguttag i stället för att sätta upp en laddbox?
Hur många kilowattimmar drar en elbil på ett år?
Varför räknar kalkylatorn inte med grönt teknik-avdraget?
Hur mycket kostar det att ladda en elbil?
Läs vidare
Mer om laddning och el hemma
Källor (hämtade 2026-08-20): SCB — elpriser för hushåll · Trafikanalys — Körsträckor 2025 · Skatteverket — skatt på el · Mobility Sweden — Drivmedelskostnader i Sverige 2025 · Power Circle — remissvar 2021 (laddvanor) · Elsäkerhetsverket — installation av elbilsladdare · ADAC — mätning av laddförluster · Vi Bilägare — elbilar i vinterkyla · OKQ8 · Recharge · Circle K · Ionity. Varje förval går att ändra i kalkylatorn — stämmer en siffra inte med din faktura eller din bil, byt ut den och räkna om. Publika laddpriser ändras ofta — kontrollera alltid mot operatörens egen app innan du planerar en resa.
Dags att sluta ladda i förlängningssladden?
Fast elinstallation ska utföras av ett elinstallationsföretag som är registrerat hos Elsäkerhetsverket — kontrollera företaget i e-tjänsten Kolla elföretaget innan du skriver på — och för det gröna avdraget måste utföraren vara godkänd för F-skatt. Begär kostnadsfria offerter — utan bindning.