Vad kostar det att ladda elbilen hemma?
Hemladdningskalkylatorn räknar ut det — och vad snabbladdning kostar i stället
Kostnaden för att ladda elbilen beror på körsträcka, förbrukning, laddförluster och priset där du laddar. Med kalkylatorns förval för 1 500 mil om året och mest laddning hemma kostar elen omkring 8 488 kr, eller 5,66 kr/mil. Samma sträcka enbart på publik snabbladdning kostar 14 438 kr i exemplet. Skillnaden är ungefär 5 950 kr per år. Ange dina egna värden för att jämföra kostnaderna för din körning.
Senast uppdaterad: 29 september 2026 · Källor: SCB, Trafikanalys, Mobility Sweden och laddoperatörernas egna prissidor
Kalkylator
Räkna ut vad det kostar att ladda elbilen
Två källor: hemmaladdning och publik DC. Återstoden av hemandelen räknas alltid som publik DC; jobbladdning, gratisladdning och publik AC måste hanteras separat. Vinterläge tillämpar påslaget på hela den angivna körsträckan, inte bara vintermånaderna. Resultatet är ett scenario för den sträckan, inte en säsongsviktad årsprognos.
Förbrukningen är mätt ur batteriet — laddförlusten läggs på en gång, och bara på hemmaladdningen; mellan modeller varierar den stort, 1,41–4,09 kWh/mil i Teknikens Världs tester av 44 bilar · elpriset 2,40 kr/kWh är SCB:s totalpris inkl. nät, energiskatt och moms för bandet 5 000–14 999 kWh/år, andra halvåret 2025 · snabbladdningspriset 5,50 kr/kWh är Mobility Swedens ungefärliga antagande för 2025 — publika priser ändras ofta, kontrollera mot din operatör · hemandelen är förvald till 80 %: 84 procent av laddningen sker privat, hemma eller på jobbet (Power Circle 2021, byggd på en CTEK-enkät 2020) — hur stor del som är just hemma vet ingen, så vi drar ned till åttio procent och gör det till ett reglage; jobbladdning ingår inte i den här tvåkällsmodellen och kan vara gratis eller betald
Metod
Så räknar vi
Körsträckan gånger förbrukningen ger den energi batteriet faktiskt använder under året. Den siffran delas sedan i två: den del du laddar hemma och den del du köper vid en laddstolpe. På hemmadelen läggs laddförlusten på, eftersom din elmätare sitter före bilens laddare och registrerar allt som omvandlingen slösar bort. På den publika delen lägger kalkylatorn ingenting på — en snabbladdare mäter den energi den levererar till batteriet och förbi bilens egen laddare, och stolpens egna förluster ligger redan inne i priset du får betala. Helt gratis är dock inte heller den sidan: ADAC mäter ytterligare två till åtta procent för batteriets uppvärmning inför snabbladdning, el som debiteras föraren. Vi modellerar den inte, så snabbladdningen i kalkylen är om något en aning för billig. Sedan multipliceras varje del med sitt eget pris per kilowattimme.
kWh ur batteriet = mil × kWh/mil. Hemma: den delen ÷ (1 − laddförlust) × elpris. Publikt: den delen × snabbladdningspris.
Det cirkulerar två förbrukningssiffror i Sverige och de är inte utbytbara. SCB:s bränslestatistik för 2021, återgiven av Mobility Sweden, ger 1,75 kWh per mil för elbilar i trafik, vilket är vad batteriet drar. Branschens vedertagna schablon är 2,0 kWh per mil — och Mobility Sweden skriver rakt ut varför den är högre: "Den något högre förbrukningen kompenserar för viss energiförlust som sker vid laddning." Laddförlusten ligger alltså redan inne i tvåan. Tar man den och sedan dividerar med laddförlusten en gång till räknar man samma svinn två gånger och överskattar hemmakostnaden med ungefär en tiondel. Den här kalkylatorn använder därför batterisiffran och lägger på förlusten exakt en gång. Om du använder ett värde som redan inkluderar laddförluster ska du sätta laddförlusten till noll. Då används samma högre energibas även för publik laddning: vid förvalen blir det 600 i stället för 525 kWh publikt. De två scenarierna är därför inte identiska.
För laddförluster använder vi ADAC:s test, som i sin senaste omgång (augusti 2026) mätte 5,1–7,0 procents förlust i en laddbox och 12,7–15,3 procent i ett vanligt vägguttag, med en enskild avvikare på 24,2 procent. Vi hittade ingen oberoende nordisk mätning. Kalkylatorns förval på tio procent ligger medvetet över det uppmätta laddboxspannet — en försiktighetsmarginal som också ska täcka förluster i kabeln och husets egen installation, där den tyska elstandarden DIN VDE tillåter upp till fyra procent i husledningarna. Det är alltså ett förval byggt på ett enda test plus en marginal, inte en samstämmig forskningslitteratur, och nollalternativet finns i listan för den som hellre räknar utan.
Förvalet 2,40 kr/kWh är ett historiskt genomsnitt från SCB för andra halvåret 2025, inklusive fasta avgifter utslagna på förbrukningen. Det är ingen aktuell prisprognos eller uppgift om din marginalkostnad. För kostnaden för extra körning: använd ditt aktuella elavtal, rörliga nätavgifter, skatt och eventuella tillkommande effektkostnader. Byte av statistiskt förbrukningsband visar inte att just ditt pris sjunker.
Räkneexempel
1 500 mil om året, 80 procent hemma
En villaägare med laddbox som gör de flesta av årets kilometer på hemmaström och tankar snabbt på semesterresan. Steg för steg.
- Batteriet: 1 500 × 1,75 = 2 625 kWh under året.
- Hemma: 80 % av det är 2 100 kWh, som med 10 % laddförlust blir 2 333 kWh på elmätaren — 5 600 kr vid 2,40 kr/kWh.
- Publikt: 525 kWh × 5,50 kr = 2 888 kr. Inga förluster läggs på här.
- Summa 8 488 kr om året, eller 5,66 kr/mil.
- Kontrollen: samma sträcka helt på hemmaström hade kostat 7 000 kr och helt på snabbladdning 14 438 kr. Den där femtedelen publik laddning kostar 2 888 kr, mot 5 600 kr för de fyra femtedelarna hemma — räknat per mil är snabbladdningen mer än dubbelt så dyr, 9,63 mot 4,67 kr/mil.
Vad boxen och elektrikerarbetet kostar och villkoren för grön teknik står på vår sida om att installera laddbox.
Publika priser
Vad snabbladdning kostar utan abonnemang
| Operatör | Pris och köpsätt 2026-08-20 | Noterat |
|---|---|---|
| OKQ8 | 5,49 kr/kWh | 150–200 kW, samma pris i app och engångsbetalning |
| Circle K | 5,59 kr/kWh | egna ultrasnabbladdare 300–400 kW |
| Recharge | 5,99 kr/kWh | 4,49 med abonnemang för 79 kr/mån |
| Ionity | 6,09 kr/kWh | lägre med Motion- eller Power-abonnemang |
| E.ON via Mer (roaming) | 6,95 kr/kWh | DC över 51 kW, enligt Mers roamingtabell |
Priserna är hämtade den 20 augusti 2026 från operatörernas egna prissidor — utom E.ON via Mer (roaming):s, som är läst ur Mers roamingtabell — och ändras ofta; betrakta tabellen som en ögonblicksbild, inte som en prislista. Två av de mest kända namnen saknas, och det är avsiktligt: vi verifierade inte aktuella direktpriser hos InCharge och Tesla i den historiska genomgången. Kontrollera aktuell station och köpsätt hos operatören. Mobility Sweden använde ungefärliga genomsnitt på 4,00 för publik AC och 5,50 kronor per kilowattimme för DC under 2025 — men gapet krymper: enligt samma källa är det "enbart priserna för snabbladdning som sänkts" sedan 2022. Och sedan våren 2024 har flera operatörer infört tidsbaserade priser, så nattladdning hos flera av dem är märkbart billigare än rusningstid.
Installation och dess skattereduktion ingår inte i driftskostnaden. En separat lönsamhetskalkyl kan däremot jämföra en tydligt angiven nettokostnad för installation med framtida driftbesparingar. Grön teknik kan vara aktuell för laddbox; ROT kan vara ett alternativ för kvalificerad arbetskostnad, exempelvis en laddpunkt på fasad eller i garage vid ett småhus, om övriga villkor är uppfyllda. Samma arbete får inte båda avdragen. Egen solel, jobbladdning, publik AC och abonnemangsavgifter modelleras inte. Reglaget delar enbart angiven energi mellan hemma och publik DC.
Vanliga frågor
Vanliga frågor om att ladda elbil hemma
Vad kostar det att ladda elbilen hemma per mil?
Hur mycket dyrare blir elbilen på vintern?
Kan jag ladda i ett vanligt vägguttag i stället för att sätta upp en laddbox?
Hur många kilowattimmar drar en elbil på ett år?
Varför räknar kalkylatorn inte med grönt teknik-avdraget?
Hur mycket kostar det att ladda en elbil?
Läs vidare
Mer om laddning och el hemma
Källor (hämtade 2026-08-20): SCB — elpriser för hushåll · Trafikanalys — Körsträckor 2025 · Skatteverket — skatt på el · Mobility Sweden — Drivmedelskostnader i Sverige 2025 · Power Circle — remissvar 2021 (laddvanor) · Elsäkerhetsverket — installation av elbilsladdare · ADAC — mätning av laddförluster · Vi Bilägare — elbilar i vinterkyla · OKQ8 · Recharge · Circle K · Ionity. Varje förval går att ändra i kalkylatorn — stämmer en siffra inte med din faktura eller din bil, byt ut den och räkna om. Publika laddpriser ändras ofta — kontrollera alltid mot operatörens egen app innan du planerar en resa.
Dags att sluta ladda i förlängningssladden?
Fast elinstallation ska utföras av ett elinstallationsföretag som är registrerat hos Elsäkerhetsverket — kontrollera företaget i e-tjänsten Kolla elföretaget innan du skriver på — och för det gröna avdraget måste utföraren vara godkänd för F-skatt. Begär kostnadsfria offerter — utan bindning.